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8 formas en que el canal Erie cambió a Estados Unidos

8 formas en que el canal Erie cambió a Estados Unidos


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1. El Canal Erie abrió el Medio Oeste a la colonización.

Antes de la construcción del Canal Erie, la mayor parte de la población de los Estados Unidos permanecía atrapada entre el Océano Atlántico al este y las Montañas Apalaches al oeste. Al proporcionar una ruta fluvial directa al Medio Oeste, el canal provocó una emigración a gran escala a las fronteras escasamente pobladas del oeste de Nueva York, Ohio, Indiana, Michigan e Illinois.

2. Agudizó la división entre el Norte y el Sur sobre la esclavitud.

Antes de la apertura del Canal Erie, Nueva Orleans había sido la única ciudad portuaria con una ruta totalmente fluvial hacia el interior de los Estados Unidos, y los pocos colonos en el Medio Oeste habían llegado en su mayoría desde el Sur. "Los sureños se habían estado moviendo por los ríos Mississippi y Ohio hacia el sur de Ohio y el sur de Indiana, lo que simpatizó con la esclavitud", según Jack Kelly, autor del nuevo libro "Heaven's Ditch: God, Gold and Murder on the Erie Canal". " El Canal Erie controló esa tendencia cuando los nuevos colonos de Nueva Inglaterra, Nueva York y Europa llevaron sus puntos de vista abolicionistas a los estados recién establecidos del Medio Oeste. “Los habitantes de Nueva Inglaterra y los europeos que empezaron a cruzar el canal se oponían a la esclavitud, y eso provocó esta confrontación”, dice Kelly. "Los sureños se endurecieron más y los norteños se volvieron más inflexibles". Kelly agrega que la transformación del Medio Oeste en el granero de Estados Unidos por parte de los nuevos colonos también "redujo la dependencia del Norte industrial del Sur agrícolamente dominante".

3. El Canal Erie transformó la ciudad de Nueva York en la capital comercial de Estados Unidos.

Muchos de los líderes políticos de la ciudad de Nueva York, creyendo que el Canal Erie era un proyecto de barril de cerdo que solo beneficiaría a las ciudades del norte del estado, intentaron bloquear su construcción. Menos mal que fracasaron. "El Canal Erie realmente hizo la ciudad de Nueva York", dice Kelly. Antes de la construcción del canal, puertos como Nueva Orleans, Filadelfia e incluso Baltimore superaban a Nueva York. “El éxito de un puerto depende de cuán grande sea la región que pueda atraer desde el interior”, dice Kelly. "Le dio a la ciudad de Nueva York acceso a esta enorme área del medio oeste, y eso fue un factor enorme para establecer a la ciudad de Nueva York como un puerto de primer nivel en el país". Como puerta de entrada al medio oeste, la ciudad de Nueva York se convirtió en la capital comercial de Estados Unidos y el principal puerto de entrada para los inmigrantes europeos. La población de la ciudad se cuadruplicó entre 1820 y 1850, y el financiamiento de la construcción del canal también permitió a Nueva York superar a Filadelfia como el principal centro bancario del país.

4. Dio a luz a la Iglesia Mormona.

El Canal Erie trajo no solo cambios rápidos, sino ansiedad, a las ciudades a lo largo de su camino. Kelly dice que la aprensión provocó un avivamiento religioso evangélico en las décadas de 1820 y 1830 a lo largo de la ruta del canal, así como el nacimiento de religiones como el adventismo y el mormonismo. “Mucha gente no se da cuenta de que el mormonismo comenzó justo en el Canal Erie, ya que está tan asociado con Utah”, dice Kelly. Fue a lo largo de la ruta del canal en 1823 que José Smith afirmó haber sido visitado por un ángel cristiano llamado Moroni y donde en 1830 publicó el Libro de Mormón y fundó la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días. Al igual que el propio Smith, muchos de los primeros seguidores de la religión procedían de la clase baja que se perdió la prosperidad que les trajo el canal a algunos. Sin embargo, la nueva vía fluvial resultó ser una "superautopista de la información" del siglo XIX que ayudó a la difusión de la nueva religión.

5. El Canal Erie ayudó a impulsar la economía de consumo.

Además de proporcionar un impulso económico al permitir el transporte de mercancías a una décima parte del costo anterior en menos de la mitad del tiempo anterior, el Canal Erie llevó a una transformación de la economía estadounidense en su conjunto. “Los productos manufacturados eran prácticamente desconocidos en la frontera hasta que los costos de transporte se hicieron más baratos. Los agricultores podrían cultivar trigo en el oeste de Nueva York, venderlo y tener dinero en efectivo para comprar muebles y ropa enviados por el canal que de otro modo habrían hecho en casa ”, dice Kelly. "Fueron los primeros indicios de la economía del consumidor".

6. Condujo al advenimiento de la convención de nominación presidencial.

En 1826, los masones de Batavia, Nueva York, fueron sospechosos del secuestro y probable asesinato de William Morgan, quien había prometido exponer los secretos de la orden en un nuevo libro. El hecho de que los masones no fueran llevados ante la justicia encendió tal indignación a lo largo de la ruta del canal que llevó a la creación del primer "tercero" de Estados Unidos: el Partido Anti-Masónico. A medida que se acercaban las elecciones presidenciales de 1832, el movimiento de base carecía de representantes electos en el Congreso y las legislaturas estatales que tradicionalmente seleccionaban candidatos, por lo que organizó una convención de nominaciones. Los whigs y los demócratas rápidamente siguieron su ejemplo. “Las otras partes vieron esto como un gran estímulo moral y publicidad, por lo que organizaron sus propias convenciones a partir de ese mismo año”, dice Kelly. Aunque el Partido Anti-Masónico desapareció rápidamente, dejó un legado político considerable.

7. El Canal Erie impulsó la naciente industria del turismo.

El Canal Erie es una atracción puramente turística hoy en día, pero también atrajo a turistas cuando se inauguró. Miles de turistas, incluidos europeos como Charles Dickens, fluyeron por el canal en excursiones desde la ciudad de Nueva York a las Cataratas del Niágara. En lugar de quedarse en posadas a lo largo del camino, los turistas dormían en paquetes de botes tirados por mulas durante la noche. “Se consideraba una verdadera novedad dormir mientras viajaba”, dice Kelly.

8. Desató un boom en la construcción de canales.

Una década después de la apertura del Canal Erie, los peajes pagados por barcazas habían pagado la deuda de la construcción. El éxito comercial del Canal Erie, junto con el conocimiento de ingeniería adquirido en su edificio, llevó a la construcción de otros canales en los Estados Unidos. Ninguno, sin embargo, pudo replicar el éxito de la vía fluvial de Nueva York. “Se llenaron de cerdo político”, dice Kelly. "Además, eran costosos de construir y mantener y tenían que cerrarse en el invierno, por lo que el ferrocarril finalmente asumió gran parte de la función de transporte de los canales".


Construyendo el Canal Erie

La idea de construir un canal desde la costa este hasta el interior de América del Norte fue propuesta por George Washington, quien intentó tal cosa en la década de 1790. Y aunque el canal de Washington fue un fracaso, los ciudadanos de Nueva York pensaron que podrían construir un canal que llegaría a cientos de millas hacia el oeste.

Era un sueño y mucha gente se burló, pero cuando un hombre, DeWitt Clinton, se involucró, el loco sueño comenzó a hacerse realidad.

Cuando se inauguró el Canal Erie en 1825, fue la maravilla de su época. Y pronto fue un gran éxito económico.


Los impactos financieros del canal Erie

  • La construcción del Canal Erie original costó $ 7 millones y esto se llevó a cabo durante los años 1818 a 1825.
  • El acto legislativo que permite la venta de bonos para financiar la construcción de los canales especificó una tasa de interés máxima del 6 por ciento. Aparentemente, esta era la tasa de interés que realmente pagaban los bonos.
  • Durante el período de 1824 a 1882, los peajes totales recaudados ascendieron a aproximadamente $ 121 millones. Esto osciló entre $ 300 mil en 1824 y $ 4,5 millones en 1862.

David Muir narrará Erie: El canal que hizo América
WCNY, la emisora ​​pública insignia de Nueva York central, anunció el 29 de junio que David Muir, presentador de ABC "World News Tonight", narrará el documental más reciente de WCNY "Erie: The Canal That Made America", que se estrenará a las 8 p.m. 12 de septiembre en WCNY.

"Erie: The Canal That Made America" ​​es un documental de una hora que marca el bicentenario del inicio de la construcción del Canal Erie cuando los topógrafos y excavadores comenzaron a unir el este de los Estados Unidos con su frontera occidental. Representa cómo una nación joven se abrió paso con su primer proyecto nacional de obras públicas, el más grande de Estados Unidos, al tener éxito en la construcción de una vía fluvial artificial de 363 millas supuestamente imposible de construir hacia el corazón de Estados Unidos. Una vez que las aguas de los Grandes Lagos se unieron con el Océano Atlántico, el canal ayudó a crear lo que Estados Unidos ahora conoce como el Empire State e impulsó a la ciudad de Nueva York al papel de principal puerto y centro económico de Estados Unidos.

Muir es un periodista ganador del premio Emmy que se desempeña como presentador y editor gerente de ABC World News Tonight con David Muir y copresentadora de ABC 20/20. Durante más de una década, Muir ha informado desde puntos de acceso internacionales como Teherán, la plaza Tahrir, Mogadiscio, Gaza y Fukushima. Más recientemente, Muir consiguió la primera entrevista con el presidente Donald Trump después de su investidura. Muir aseguró el encuentro exclusivo con el Papa Francisco dentro del Vaticano. Serie nominada al Emmy de Muir Hecho en America es un sello distintivo de la transmisión. Graduado magna cum laude de Ithaca College, Muir pasó cinco años como presentador y reportero en WTVH-TV en su ciudad natal de Syracuse, NY antes de unirse a WCVB-TV en Boston y luego a ABC News.

“Cuando era un niño que crecía en el centro de Nueva York, el Canal Erie siempre fue parte del paisaje, pero pocos saben que comenzó como una idea audaz y grandiosa defendida solo por unos pocos”, dijo Muir. Es un poderoso recordatorio de las posibilidades que se pueden desatar cuando los líderes adoptan el ingenio estadounidense. Esta fue realmente una idea nacida y hecha en Estados Unidos que moldearía nuestro país de formas inimaginables en ese momento ".

“En este año que marca el bicentenario de la inauguración del Canal Erie, WCNY se compromete a contar el impacto nacional e incluso internacional del Erie, el canal que hizo América”, dijo Robert J. Daino, presidente y director ejecutivo de WCNY. "El documental de WCNY lleva a los espectadores de todo el país a descubrir cómo el canal transformó la inmigración estadounidense y abrió el Medio Oeste a los asentamientos, creó la capital financiera del mundo y transportó nuevas ideas y movimientos sociales que continúan dando forma a la nación en la actualidad".

Sobre el nuevo documental
Quince millas. Es un viaje diario al trabajo en los Estados Unidos del siglo XXI, o la excursión a una práctica deportiva juvenil en una noche escolar. Quince millas. En los días de formación de nuestra nación, fue el día laboral para muchos que ayudaron a empujar a Estados Unidos hacia el oeste a lo largo de su primera superautopista.

"Erie: The Canal That Made America" ​​es un documental de una hora que marca el bicentenario del inicio de la construcción del Canal Erie cuando los topógrafos y excavadores comenzaron a unir el este de los Estados Unidos con su frontera occidental. Describe cómo una nación joven se abrió paso con su primer proyecto nacional de obras públicas, el más grande de Estados Unidos, al tener éxito en la construcción de una vía fluvial artificial de 363 millas supuestamente imposible de construir hacia el corazón de Estados Unidos. Una vez que las aguas de los Grandes Lagos se unieron con el Océano Atlántico, el canal ayudó a crear lo que Estados Unidos ahora conoce como el Empire State e impulsó a la ciudad de Nueva York al papel de principal puerto y centro económico de Estados Unidos.

Estados Unidos marca el bicentenario del Canal de Erie en 2017. Los topógrafos y excavadores comenzaron a unir el este de los Estados Unidos con el oeste en 1817. Una nación joven se abrió paso con su primera gran cruzada de ingenio al querer que la vía fluvial artificial llegara a lugares. vinculado al corazón de Estados Unidos y uniendo a una nación incipiente con el resto del mundo.

Aunque a menudo se le atribuye haber ayudado a crear lo que Estados Unidos ahora conoce como el Empire State, la historia del Canal Erie es más que una historia de Nueva York. El camino de sirga ciertamente convirtió a la ciudad de Nueva York en el principal puerto y centro económico de Estados Unidos una vez que las aguas de los Grandes Lagos se unieron con el Atlántico. La confluencia cambiaría el curso de ciudades más allá del noreste, incluidas Nueva Orleans y Chicago y Detroit.

WCNY'S Erie: el canal que hizo América es una historia que define la inmigración. Los europeos dedicaron sus vidas a excavar y desarrollar hogares, negocios y comunidades a lo largo de "Clinton’s Ditch". Es la historia de la táctica política que se tomó para impulsar la vía fluvial a través de la región al sur de las montañas Adirondack y hacia los Grandes Lagos. George Washington propuso por primera vez un canal en la década de 1790. Pero se necesitó Nueva York para que esto sucediera.

WCNY Erie: el canal que hizo Américasigue las rutas del sistema que se convirtieron en cadenas de suministro invaluables para el Ejército de la Unión durante la Guerra Civil. Los esclavos que huían del sur encontraron caminos seguros hacia la libertad en Canadá a lo largo de los canales. Se mantuvieron casas seguras. Los afroamericanos se establecieron en pueblos del canal.

El canal se convirtió en el lugar para ver a personas como Amelia Bloomer, editora del primer periódico para mujeres y pionera del movimiento por los derechos de las mujeres. Sufragistas como Harriet Stanton Blanch también crearon conciencia sobre los derechos de las mujeres desde la cubierta de los barcos de carga que recorrieron una campaña de Canal Boat por los derechos de las mujeres.

El Canal Erie motivó a otros estados a unirse al viaje. Ohio construyó un enlace desde los Grandes Lagos hasta el Valle de Mississippi, lo que ayudó a Cleveland a pasar de ser un pueblo fronterizo a uno de los grandes puertos del país. Cincinnati sirvió como puerta de entrada para que los productos alimenticios se desplazaran por los ríos Ohio y Mississippi y remontaran el sistema de canales hasta Buffalo y más allá. Pensilvania construyó un sistema de canales de transporte a Pittsburgh utilizando máquinas de vapor estacionarias y planes inclinados para mover botes de paquetes sobre las montañas Allegheny sobre rieles.

Incluso un siglo después de que el sistema ferroviario de Estados Unidos, y más tarde sus sistemas de tráfico aéreo y de carreteras, usurparan los canales como forma de trasladar personas y carga, el Erie ha disfrutado de un renacimiento como un sustento socioeconómico para las comunidades.

Erie: The Canal That Made America & # 8211 Fechas de emisión de la estación PBS del estado de Nueva York

WCNY Siracusa

WXXI Rochester

Sábado 16 de septiembre a las 10 am en WXXI World

Jueves 14 de septiembre a las 10 pm en WXXI City-12

WMHT Albany

WCFE Plattsburgh

WPBS Watertown

Martes 12 de septiembre a las 8 pm (compromiso)

WLIW Nueva York

WSKG Binghamton

WNET Nueva York

WNED Buffalo

Erie: The Canal That Made America, estaciones de televisión pública que transmiten el documental, fechas de emisión

Televisión pública de Kentucky

KET: viernes 13 de octubre a las 4:00 a.m. ET

KET2: domingo 15 de octubre a las 10:00 p.m. ET

  1. KETKY: jueves 19 de octubre a las 5:00 a.m. ET
  2. KETKY: jueves 19 de octubre a las 7:00 p.m. ET
  3. KET2: jueves 19 de octubre a las 10:00 p.m. ET
  4. KETKY: sábado 21 de octubre a las 4:01 a.m. ET

KCTS, Seattle, 25 de octubre 2 a. M.

KQED (más), San Francisco, 2 y 8 de octubre, 10 am

Mundo KQED: San Francisco, domingo 5 de noviembre, 9:30 am

KSPS7.1 & # 8211 LEER MÁS, Spokane, WA

Miércoles 25 de octubre, 22:00 h

Domingo 29 de octubre, 14:00 h

KSPS7.2, Spokane, WA, domingo 5 de noviembre, 09:30 a. M.

WHUT, Washington, D.C. Sábado 14 de octubre, 12:00 p.m.

WGBY, Oeste de Massachusetts, domingo 5 de noviembre, 12:30 p.m.

SOPTV, Televisión pública del sur de Oregon, miércoles 18 de octubre, 11 p.m.

Mundo APT, Televisión Pública de Alabama, domingo 5 de noviembre, 11:30 a.m.

Todos los demás se muestran en el sitio web, pero aún no hay horario.

KNME New Mexico Pub TV (NA)

MPT Maryland Public TV (NA)

WGVU Grand Valley State Univ. (N / A)

Universidad de WCMU Central Michigan (NA)

Estaciones de ideas comunitarias, Richmond VA (NA)

OETA, televisión educativa de Oklahoma

Pioneer Public TV, Mn, SD, Iowa

WNMU, Marquette Michigan Jueves 5 de octubre 10 p.m.

IPTV, Iowa Public TV, Des Moines, IA

TPT, Twin Cities Public TV, Minneapolis, St. Paul, MN

MilwaukeePBS, Milwaukee, WI

WBRA BlueRidge PBS, Roanoke, Lynchburg, VA

WLTV PBS 39 WGBY Springfield, MA

Ozarks Public TV, Springfield, MO

WCNY, con el apoyo del Erie Canalway National Heritage Corridor, viajó por el canal más exitoso del mundo para explorar la vía fluvial como es hoy. En el camino conocimos a personas que utilizan el canal de diversas formas y las invitamos a compartir sus historias. Son estas historias las que componen los siete Minutos de Erie Canal (en realidad, cada 90 segundos de duración) que se encuentran en esta página. Al mirar y escuchar estos minutos, es evidente que este tesoro histórico nacional está muy vivo y coleando.
Los siete minutos son:


8.8: Fuentes primarias

Después de la guerra de 1812, los estadounidenses buscaron fortalecer su nación a través del gasto público en infraestructura, o lo que entonces se llamaba mejoras internas. En su séptimo discurso anual al congreso, Madison pidió inversión pública para crear carreteras nacionales, canales e incluso un seminario nacional. También pidió un arancel, o impuesto sobre ciertas importaciones, diseñado para encarecer los productos extranjeros, dando a los productores estadounidenses una ventaja en los mercados nacionales.

Basil Hall, un visitante británico viajó a lo largo del Canal Erie y tomó notas cuidadosas de lo que encontró. En este extracto, describió la vida en Rochester, Nueva York. Rochester y otras pequeñas ciudades del norte del estado de Nueva York crecieron rápidamente como resultado del Canal Erie.

Las fábricas y la producción de la Revolución del Mercado erosionaron la riqueza y el poder de los propietarios de pequeñas empresas calificados llamados artesanos. Este contrato de contrato ilustró la forma anterior de hacer las cosas, en la que un joven aceptaba servir durante varios años como aprendiz de un artesano experto antes de aventurarse por su cuenta.

Los trastornos sociales de la Revolución de Mercado crearon nuevas tensiones entre ricos y pobres, particularmente entre la nueva clase de trabajadores y la nueva clase de gerentes. Lowell, Massachusetts, fue la ubicación de la primera fábrica estadounidense. En este documento, una mujer recuerda una huelga en la que participó en una fábrica textil de Lowell.

El pensador político francés Alexis de Toqueville viajó extensamente por los Estados Unidos en la recopilación de investigaciones para su libro Democracia en América. En este extracto, describió la creencia de que los hombres y mujeres estadounidenses vivían en esferas separadas: hombres en público, mujeres en el hogar. Esta expectativa justificó la negación de derechos a las mujeres. A todas las mujeres se les negaron los derechos políticos en los Estados Unidos del siglo XIX, pero solo un pequeño número de familias ricas podían permitirse sacar a las mujeres de la producción económica, como afirmó De Toqueville.

La "revolución del transporte" dio forma al cambio económico a principios del siglo XIX, pero la construcción masiva de ferrocarriles también tuvo un impacto profundo en la política y la cultura estadounidenses. La portada de esta partitura muestra cómo los abolicionistas utilizaron imágenes del ferrocarril para abogar por la emancipación inmediata de las personas esclavizadas y promover su plataforma política antes de las elecciones presidenciales de 1844.

La inmigración irlandesa transformó las ciudades estadounidenses. Sin embargo, muchos estadounidenses recibieron a los recién llegados con sospecha u hostilidad. La caricatura anticatólica de Nathanial Currier & rsquos reflejaba la percepción popular estadounidense de que los inmigrantes católicos irlandeses representaban una amenaza para los Estados Unidos.


HISTORIA DE ERIE CANAL

El Canal Erie es la vía fluvial más exitosa de América del Norte. Dio forma al curso de la colonización y el comercio entre la costa atlántica y el interior de nuestro país. El Erie no solo convirtió a Nueva York en el "Empire State" y a la ciudad de Nueva York en el principal puerto marítimo del mundo, sino que también contribuyó a la creación de Estados Unidos como una superpotencia y el líder de la economía mundial. 40 'de ancho y 4' de profundidad !!

El sueño de abrir el interior de nuestro país, mediante la construcción de un canal, se había discutido durante décadas antes del comienzo real de la construcción en 1817. La Cordillera de los Apalaches planteaba una barrera formidable entre los estados que bordean el Océano Atlántico y la vasta, en su mayoría "Territorios del Noroeste" deshabitados en el lado oeste de las montañas. Para que una América joven crezca, prospere y, de hecho, sobreviva, sería necesario encontrar un camino a través de esas montañas y abrir esas tierras occidentales a los colonos y al comercio.

Afortunadamente, la naturaleza le había otorgado al estado de Nueva York la única abertura natural de bajo nivel a través de los Apalaches entre Georgia y Nueva York y el Valle Mohawk. ¡Esta apertura sería la clave para hacer realidad el sueño de construir el canal!

Si bien el canal tuvo muchos "padres", su principal proponente y promotor fue DeWitt Clinton. Clinton, un político visionario y astuto, había sido senador de los Estados Unidos y fue el diez veces alcalde de la ciudad de Nueva York. Creía que su ciudad solo podría convertirse en una fuerza económica importante mediante la construcción del Canal Erie. Después de años de dura campaña, sus incansables esfuerzos para promover el concepto del Canal Erie finalmente dieron sus frutos y el 4 de julio de 1817 comenzó la construcción en Rome, NY.

Ese primer canal fue cavado casi en su totalidad a mano. El canal tenía solo 40 'de ancho por 4' de profundidad. Corría 363 millas a través del estado desde Albany hasta Buffalo y tenía 83 esclusas. Las esclusas levantaron embarcaciones a un total de 565 'entre esas dos ciudades, una asombrosa hazaña de ingeniería para 1825. Las primeras barcazas fueron remolcadas por mulas o caballos a lo largo de caminos de sirga. Estas barcazas (14 ½ pies de ancho y 78 pies de largo) podían transportar 30 toneladas de carga mientras eran remolcadas por una sola mula.

El canal se completó en solo 8 años a un costo de $ 7,000,000. Cuando se completó el 26 de octubre de 1825, DeWitt Clinton (para entonces gobernador de Nueva York) abordó un barco, el Seneca Chief, en Buffalo y se dirigió a la ciudad de Nueva York. Al llegar a Nueva York el 4 de noviembre, el jefe de Seneca y Clinton se convirtieron en los primeros en recorrer toda la longitud del canal. Al llegar a Nueva York, Clinton vertió dos barriles de agua dulce del lago Erie en el agua salada del Atlántico (puerto de Nueva York) en una ceremonia conocida como la "Boda de las aguas". Esta fue la inauguración oficial del canal.

El canal fue un éxito inmediato y redujo las tarifas de flete en más del 95%. Los Territorios del Noroeste experimentaron un asentamiento sin precedentes y finalmente se convirtieron en los estados de Michigan, Wisconsin, Minnesota, Illinois e Indiana. El costo de construcción del canal se pagó totalmente con los peajes cobrados en los primeros nueve años de operación del canal.

En 1835, el tráfico se volvió tan abrumador que fue necesario mejorar y ampliar el canal. Cuando finalmente se completó la ampliación en 1862, la capacidad de los canales se había multiplicado por ocho y, una vez más, fue un gran éxito.

En la década de 1890, los ferrocarriles se habían llevado todo el negocio de pasajeros de los canales y la mayor parte de su negocio de carga. Hacia 1900 se estaba planeando un nuevo canal más grande & # 8212The Erie Barge Canal & # 8212.

La construcción comenzó en 1905 y se completó en 1918. Al utilizar vías fluviales naturales "canalizadas", el nuevo canal sería mucho más grande, más rápido y podría competir mejor con los ferrocarriles. El Canal Erie Barge sería el primer canal en usar embarcaciones motorizadas, por lo tanto eliminando las mulas, caballos y caminos de sirga.

El éxito de Erie Barge Canal se debió principalmente al transporte de productos derivados del petróleo. Su año máximo de transporte de carga fue 1951. Después de 1960, la tecnología más moderna (oleoductos, nuestro sistema de carreteras interestatales y la vía marítima de San Lorenzo) comenzó a hacer obsoleto el Canal Erie Barge como vía fluvial de transporte de carga. A medida que disminuyó la carga, las embarcaciones de recreo comenzaron a utilizar el canal y en 1992 el estado de Nueva York inició una serie de mejoras y mejoras con la navegación recreativa y el turismo en mente.

Hoy en día, esta increíble vía fluvial, todavía en pleno funcionamiento, se ha convertido en una "carretera para yates". El Canal Erie ahora abastece a miles de embarcaciones de recreo de todo el mundo, así como a embarcaciones de turismo como una de las embarcaciones Lil & # 8217 Diamond, cruceros, canoas, barcos de pesca y kayaks. Algunas embarcaciones utilizan el canal como destino. Otros lo utilizan como un medio para completar un popular viaje en barco conocido como el "Great Circle Cruise", una circunnavegación de 5.600 millas de la mitad oriental de los Estados Unidos que normalmente tarda de 5 a 7 meses en completarse. En 2005, más de 1.700 embarcaciones estaban en este crucero y pasaron por el Canal de Erie.

Hoy no necesitas tu propio barco para disfrutar de esta maravillosa e histórica vía fluvial. Los turistas y los lugareños ahora pueden abordar un barco turístico, como un barco Lil 'Diamond, y revivir la historia tomando un crucero de 1 ½ hora por el canal mientras escuchan sobre la historia de los canales y viajan a través de una esclusa. Subir o bajar 20 pies dentro de las paredes de la esclusa es una experiencia que no se olvida pronto.

El sistema completo de canales del Estado de Nueva York tiene 524 millas de largo y consta de cuatro canales: Erie, Oswego, Champlain y Cayuga-Seneca. Los cuatro canales son contemporáneos y están en pleno funcionamiento.

En diciembre de 2000, el Gobierno Federal designó todo el Sistema de Canal del Estado de Nueva York como el 23º Corredor del Patrimonio Nacional de la nación. En 2016, el Canal Erie junto con todo el sistema de canales del Estado de Nueva York fue designado Monumento Histórico Nacional.

Con estas designaciones y el fuerte compromiso del Estado de Nueva York con la preservación del rico patrimonio de estos cuatro canales, se han tomado las medidas esenciales para garantizar que el legado histórico de los canales se conserve como un recurso vital para que lo disfruten las generaciones futuras.


Explorando el papel de Erie Canal en la configuración de Estados Unidos

23 de junio — WATERFORD - El Erie Canalway National Heritage Corridor, en asociación con la National Park Foundation y WCNY-TV, se complace en anunciar la presentación principal de & quotFloating Ideas: How the Erie Canal Helped Shape America & quot en WCNY-TV a las 9 p.m. el martes. El documental de media hora se transmite nuevamente en WCNY-TV a la 1 p.m. el 4 de julio y se estrena en YouTube el 6 de julio.

"Ideas flotantes: cómo el canal Erie ayudó a dar forma a Estados Unidos" examina la difusión de ideas a lo largo del canal Erie, con énfasis en los derechos de las mujeres, el sufragio y la búsqueda de la justicia social.

"La lucha comenzó hace dos siglos, pero es igualmente relevante hoy", dijo Bob Radliff, director ejecutivo del Corredor del Patrimonio Nacional Erie Canalway. `` Aunque el Preámbulo de la Constitución comienza con 'Nosotros, el Pueblo de los Estados Unidos', expandir quiénes 'nosotros' significa incluir a las mujeres, los nativos americanos y las personas de color ha sido una lucha larga y duradera. Floating Ideas explora el papel del Canal Erie en dar forma a la narrativa y expandir nuestra identidad nacional. & Quot

La película une movimientos para acabar con la esclavitud y asegurar el derecho al voto de las mujeres. Los temas incluyen: la influencia del Haudenosaunee en sufragistas como Elizabeth Cady Stanton y Matilda Joslyn Gage, las mujeres excluidas de la narrativa del sufragio que enfrentaron barreras de voto a pesar de la aprobación de la 19a Enmienda y la expansión de oportunidades para las mujeres de hoy.

Erie Canalway National Heritage Corridor recibió una subvención Women in Parks de la National Park Foundation para apoyar la creación de la película.

"Esta película detalla cómo el Canal Erie era una autopista de la información, moviendo a la gente y sus ideas para hacer cambios en todo el país", dijo LaTresse Snead, directora de programas de la National Park Foundation. & quotLa Fundación del Parque Nacional y nuestros donantes están comprometidos a elevar más perspectivas sobre la historia multifacética de los Estados Unidos a través de los parques nacionales, incluidas las mujeres que rompieron las normas viajando solas a lo largo del Canal Erie para reunirse y organizarse en torno a su visión de igualdad, impactando dramáticamente la mundo tal como lo experimentamos hoy. & quot

& quotEl Servicio de Parques Nacionales cuenta las historias de diversas mujeres en parques, sitios históricos y áreas patrimoniales de todo el país. Este emocionante proyecto documental comparte esa historia dinámica del Canal Erie con un público aún más amplio ", dijo Ella Wagner, becaria conmemorativa número 250, Servicio de Parques Nacionales, Oficina de Interpretación y Educación de Recursos Culturales.

"El Canal de Erie es algo que los neoyorquinos y más allá a menudo dan por sentado", dijo el director de la Corporación del Canal del Estado de Nueva York, Brian U. Stratton. & quot; Una hazaña revolucionaria de ingeniería construida por muchos neoyorquinos antes que nosotros, el Canal y sus orillas contienen historias del viaje de nuestra nación hacia el autodescubrimiento y su lucha por la igualdad. Así como por sus aguas pasaban mercancías y viajeros, también lo hacía la lucha por los derechos de las mujeres, el sufragio y la búsqueda de la justicia social. Floating Ideas ofrece a los neoyorquinos una mirada al interior de ese viaje y de cómo esta histórica vía fluvial ayudó a dar forma a la identidad de nuestra nación en las próximas décadas ''.

"WCNY agradeció la oportunidad de trabajar con Erie Canalway National Heritage Corridor para producir y difundir esta historia sobre el papel del Canal Erie como una autopista de información que transporta ideas que transformaron a una América joven", dijo Mitch Gelman, presidente y director ejecutivo de WCNY, Syracuse. . "WCNY espera poder compartir el programa con nuestros televidentes y televidentes de PBS en todo el estado y más allá".

El documental fue producido por WCNY Public Media para Erie Canalway National Heritage Corridor con el apoyo financiero de la National Park Foundation, el National Park Service y New York State Canal Corp.


Celebraciones del centenario de Barge Canal planificadas para Rochester

Actualmente viajamos en la tercera generación del Canal Erie, comúnmente conocido como el “Canal Barge”. 2018 celebra el centenario de la apertura de esta versión del sistema del Canal. El hecho de que viajemos hoy en la infraestructura diseñada y construida hace 100 años es un gran testimonio de los ingenieros y constructores del Barge Canal y la previsión de NYS para embarcarse en su construcción.

La Sociedad del Canal del Estado de Nueva York, junto con la Corporación del Canal del Estado de Nueva York y en asociación con el Comité de Celebración del Centenario, están organizando dos eventos para marcar la apertura del centenario del Canal Erie Barge en 2018.

Cuándo: sábado 5 de mayo. Canal Conversación y Simposio de amplificador

Únase a la conversación en este foro público de un día en el que los presentadores discuten la historia del canal y su valor continuo hoy y para el futuro. Inscripción $ 40, incluye desayuno, coffee breaks y almuerzo.

Jueves 10 de mayo. Celebración del centenario: riego del canal Erie Barge

East Guard Lock justo al oeste de Kendrick Rd.

Sea testigo de la recreación de la primera entrada de agua en el Canal Erie del siglo XX mientras los patrocinadores de "Teddy Roosevelt" y otros dignatarios saludan al público y conmemoran ceremoniosamente el evento utilizando la auténtica pala utilizada hace 100 años el 10 de mayo. 1918. Los dignatarios también develarán una placa de bronce para celebrar la designación del Sistema de Canal del Estado de Nueva York como Monumento Histórico Nacional. GRATIS

Tour Canal en Autocar: Después de las festividades, únase al presidente emérito de la Canal Society of New York State, Tom Grasso, y a otros expertos para una visita guiada en autobús por los notables sitios de canales en el este del condado de Monroe. Inscripción: $ 60. Incluye almuerzo, bus, guía impresa y más.

En la mañana del 10 de mayo. 1918, un grupo de ingenieros, contratistas, trabajadores y algunos ciudadanos prominentes se reunieron en el lado este del río Genesee en Genesee Valley Park para inaugurar un logro monumental, audaz y revolucionario en la larga e histórica historia del canal del estado de Nueva York. Por primera vez, se dejó entrar agua a la expansión recién terminada del Canal Erie o "Teddy Roosevelts Ditch". Five days later the new Erie-Barge Canal was opened for through traffic from the Great Lakes to the Hudson River. A new era had begun.

Sponsors: New York State Canal Corporation, Canal Society of New York State, Create a Brand, City of Rochester, Erie Canalway National Heritage Corridor, Bergman Associates, and John & Eve Graham.

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The English Channel (between the UK and France) The busiest sea route in the world, it connects the North Sea and the Atlantic Ocean. More than 500 ships pass through this channel daily. It also has the world’s busiest shipping lane: The Dover’s Strait.

Canals carry free surface flow under atmospheric pressure. Canals with sources of water at a higher level can deliver water to a destination such as a city where water is needed. The Roman Empire’s aqueducts were such water supply canals.


A Period of Prosperity

Upon the completion of the Erie Canal, Governor Dewitt Clinton kicked off a "Great Celebration." Beginning in Buffalo, cannons fired off along the length of the canal to Albany and down the Hudson River. Then, the cannon fire was returned all the way back to Buffalo.

As the cannons went off, Clinton took a flotilla of boats from Buffalo to NYC to celebrate the momentous occasion.

From the moment the Erie Canal opened for travel, it was an immediate success. There was an explosion of trade as natural resources were transported from one end of the canal to the other in record time. Settlers were encouraged to travel west around Buffalo and the Great Lakes Region and contribute to the growing communities.

Supplies flowed from east to west, and just 15 years after the canal opened, NYC became the busiest port in the country. In fact, traffic increased so much that the canal had to be enlarged multiple times.


Section Summary

A transportation infrastructure rapidly took shape in the 1800s as American investors and the government began building roads, turnpikes, canals, and railroads. The time required to travel shrank vastly, and people marveled at their ability to conquer great distances, enhancing their sense of the steady advance of progress. The transportation revolution also made it possible to ship agricultural and manufactured goods throughout the country and enabled rural people to travel to towns and cities for employment opportunities.

Review Question

Answer to Review Question

  1. The Cumberland Road made transportation to the West easier for new settlers. The Erie Canal facilitated trade with the West by connecting the Hudson River to Lake Erie. Railroads shortened transportation times throughout the country, making it easier and less expensive to move people and goods.

Glosario

Cumberland Road a national highway that provided thousands with a route from Maryland to Illinois

Erie Canal a canal that connected the Hudson River to Lake Erie and markets in the West

Mohawk and Hudson Railroad the first steam-powered locomotive railroad in the United States


Ver el vídeo: Estados Unidos y China acuerdan cooperar para atender el cambio climático (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Saunderson

    Quiero decir que estás equivocado. Puedo probarlo. Escríbeme en PM, lo manejaremos.

  2. Mataxe

    Parece Lenya en la naturaleza.

  3. Kaimi

    Pienso, ¿qué es? Una mentira.

  4. Shakagor

    ¿qué es?

  5. Tabari

    Lo siento, alejé esta oración



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